【WX-NJD10，不斷的提高產品質量、技術水平以及服務水平，為社會和用戶提供質量好的產品和服務，創新與服務是萬象環境的特色】在高速公路運營中，低能見度天氣的管控始終是難題——霧情的突發性與局地性讓人工巡查難以覆蓋，傳統監測設備的單一數據又無法支撐精準決策。交通氣象能見度監測系統作為“感知+分析+預警+處置"的全鏈條解決方案，以多源數據融合與智能聯動能力，將被動應對轉為主動防控，成為保障路網安全的核心技術支撐。

系統的感知層實現了 “全域無的死角" 的精準監測。與孤立的監測點不同，它采用分布式布局，在高速公路沿線密集部署監測終端，同時整合現有道路視頻監控資源，形成 “傳感器 + 攝像頭" 的雙重感知網絡。終端設備能實時捕捉能見度、路面狀態、風速風向等多項指標，其中路面狀態識別可區分干燥、潮濕、積水、積雪四種類型，準確率超 90%，填的補了傳統監測的空白。這種多維度感知模式，既解決了團霧等局地天氣的監測盲區，又能為交管部門提供全面的路面環境數據。

數據處理層的 AI 算法是系統的 “智慧大腦"。系統將海量氣象數據與視頻圖像融合，構建細分場景的大霧識別模型，通過機器學習不斷優化判識精度，即便在晝夜交替、復雜光照等場景下，也能準確識別大霧等級。同時，基于歷史數據訓練的短期預報模型，可提前 12 小時預測霧情發生的路段與強度，為應急準備留出充足時間。在安徽，這套算法已成功應用于實際管控，2025 年汛期通過精準分析，為多次強對流天氣的預警處置提供了關鍵支撐。

預警與聯動層實現了 “從數據到行動" 的閉環。當系統監測到能見度低于閾值或路面出現積水、積雪時，會立即啟動分級響應：第一時間向氣象部門、交管指揮中心、路段責任人推送預警信息，內容包含精準位置、影響范圍與發展趨勢;同步聯動路面情報板、可變限速標志，向駕駛員發布實時提示;對于嚴重霧情，可直接觸發入口封閉、車輛分流等管控建議。這種 “數據 - 預警 - 處置" 的無縫銜接，大幅縮短了應急響應時間。

系統的穩定性與擴展性適配交通場景需求。監測終端采用高防護等級設計，能抵御高速公路沿線的風雨、沙塵與車輛震動，確保 24 小時連續運行;數據傳輸支持無線與有線多種方式，即便在偏遠路段也能實現實時上傳。此外，系統可與現有交通管理平臺無縫對接，無需重復建設即可融入現有管控體系。從霧情監測到路面管控，交通氣象能見度監測系統以全鏈條技術能力，為高速公路安全運行提供了全天候、精細化的保障。